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2020年国内部分物流集成商营收财报

发布来源:互联网    发布时间:2021-04-13 13:30

文|大峻

随着2021年进入第二个季度,各企业的年报也陆陆续续发了出来。对于行业来说,2020是危机与转机共存的一年,有的企业在这一年里实现了增长,有的企业在这一年里暂时落后。那么在疫情的影响下,物流集成在2020年的表现到底如何?让我们从数据出发,在对比同分析与学习关于物流集成的2020。

2020年国内部分物流集成商营收财报(图1)

表:2020年国内部分物流集成商营收财报表格以上市企业当前公布的财报为主,若有不准确之处,欢迎指正!

单从上表来看,2020年我国物流集成商的情况喜忧参半。

“铁饭碗”+多领域,促进业绩上涨

2020年确实是充满的一年,疫情乍到打得猝不及防,第一个季度各企业的营收实际上都不太乐观,在今天国际发布2020年第一季度报告中其营业收入仅53,915,135.40元,同比减少了83.63%;不过在经过调整与缓和之后,今天国际2020年年中财报中就显示业务增长已经翻番。

我们从今天国际的年报中看出,今天国际于2020年实现收入的项目主要是烟草行业、新能源行业、医药行业及石化行业,合计占比90.70%,其中烟草行业收入22,141.48万元,占比23.81%,新能源行业38,771.12万元,占比41.70%,医药行业11,376.04万元,占比12.24%,石化行业12,041.38万元,占比12.95%。其业务领域集中在市场需求起伏不大以及可持续性较高的行业,这种行业抗风险能力高,在疫情稍缓和之后就能立马恢复运行,再加上新开拓了医药行业以及国家相关部门出台大力发展智能物流搬运政策,今天国际机器人在2020年营收增长程度高便成了水到渠成的事情。

同样的还有兰剑智能,在国内新冠肺炎疫情迅速缓解的环境下,兰剑智能快速恢复经营业务,并加大与客户拓展业务的力度,实现了在快速消费、3C、航空工业等行业重要战略布局,在2020年一直保持着较好的增长趋势。

不过如今的烟草、印钞行业已经被瓜分得差不多,那么没有获得“铁饭碗”的企业面对“黑天鹅”事件时就只能坐以待毙吗?

其实也不一定,像同样在2020年表现优秀的诺力股份,在不利的环境下一直进行着多元化发展,1月与中国联通签署战略合作协议,3月子公司中鼎集成或宁德时代1.13亿订单,5月“人工智能技术在特定领域的应用研究与示范—人工智能在工业车辆智能制造工厂的应用研究与示范”顺利通过验收。8月,诺力股份向吉利长兴项目交付了包括平衡重电动叉车、电动牵引车、电动仓储车、前移式叉车在内的多个锂电系列车型。并且在此期间还推出了许多新品,一切都紧锣密鼓地进行着。

此外,东杰智能在此期间也在不断地把握订单铺设市场,在汽车行业和食品行业频获大单。2月中标弘电新能源产业园的项目并威马汽车签订了智能涂装生产设备总包项目总金额1.9亿的合同;3月与F&N乳品(泰国)有限公司签订自动化智能仓储配送采购合同;4月与博奥铝业签订智能化物流中心项目合同;5与依依科技签订了河北沧州智能制造生产基地智能化物流中心项目设备采购合同;12月中标宝能汽车6796万项目。

专注行业的利与弊

反观2020年成绩没有那么亮眼的企业,在疫情的影响下,瑞晟智能部分境内客户减少了采购预算并延迟了采购计划,国内复工复产的延迟导致众多合同项目实施交付延迟,同时由于出入境管制导致境外几乎暂停,因此瑞晟智能2020 年度收入较 2019 年度有大幅减少。

从瑞晟智能的业务情况中可以看出,瑞晟智能的重心一直都是在服装行业上,所以在服装消费减少的情况下,瑞晟智能的业务受到了直接打击。虽然近几年瑞晟智能也有进行多元化发展的行动:2017年进入了新零售超行业,2018年进入汽车零配件行业,但是由于进入时长相对较短,所以成绩也并不太明显。

同样是深耕行业的三丰智能,新冠肺炎疫情及汽车制造业固定资产投资放缓对业绩的不利影响一度导致2020年三丰智能的生产与活动基本处于停滞状态。汽车制造业是三丰智能重要的下游客户行业之一,2020年我国汽车销量同比下降2%,国内车市进入存量竞争时代。像瑞晟智能一样,行业需求下滑使其业务水平受到了直接影响。

风暴之下最能看出企业的战略及部署是否稳扎与全面,虽然从上述经验中看出了依赖单一领域进行业务拓展在抗风险能力上的弊端,不过各家有各家的生存法则,专注于一个领域对于技术的延展以及企业知名度的树立还是非常有利的,不过深耕领域的企业要得到稳固的发展必然还是要找出自己的核心竞争力,进行差异化发展,稳定扎根,才能走得更远。

笔者认为,2020年的不友好只是为2021年触底反弹的蓄力,毕竟压抑过后最易产生“报复性消费”的情绪。后疫情时代,国家政策的支持、企业对自动化的认识愈加深刻加上2020年囤积的订单,相信2021年是物流集成的当打之年。

本文相关词条概念解析:

物流

物流的概念最早是在美国形成的,起源于20世纪30年代,原意为“实物分配”或“货物配送”。1963年被引入日本,日文意思是“物的流通”。20世纪70年代后,日本的“物流”一词逐渐取代了“物的流通”。中国的“物流”一词是从日文资料引进来的外来词,源于日文资料中对"Logistics"一词的翻译“物流”。中国的物流术语标准将物流定义为:物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中,根据实际需要,将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。物流定义:供应链活动的一部分,是为了满足客户需要而对商品、服务以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。物流:以仓储为中心,促进生产与市场保持同步。

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